Empresa de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos con sede en EE. UU. predice material para 1 millón de vehículos eléctricos al año

El año pasado, Redwood Materials, anunció un nuevo programa de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos (que incluye asociaciones con Ford y Volvo). Ahora, Un informan que el Departamento de Energía de Estados Unidos les otorgó un préstamo de $ 2 mil millones, «que, según la compañía, le permitirá producir suficientes materiales de batería para permitir la producción de más de un millón de vehículos eléctricos al año». La compañía con sede en Nevada dijo que planea, en última instancia, aumentar la producción de 100 gigavatios-hora al año de materiales ultradelgados para baterías de fuentes nuevas y recicladas en los Estados Unidos por primera vez».

El CEO fundador de Redwood, JB Straubel, quien trabajó anteriormente en Tesla, dijo en un evento que anunció el préstamo que tenía un «asiento de primera fila» mientras trabajaba en el fabricante de vehículos eléctricos dirigido por Elon Musk para «algunos de los desafíos más grandes que enfrentaría toda la industria a medida que escala», particularmente en torno a la cadena de suministro de materiales de la batería.»Era algo claro incluso en ese entonces, hace ocho años, que esto sería un cuello de botella realmente grande para toda la industria a medida que escalaba», dijo Straubel…

Redwood planea fabricar ánodos de batería, que contienen cobre y grafito, y cátodos, que contienen todos los metales críticos en una batería, como litio, níquel y cobalto, lo que representa casi el 80 por ciento del costo de los materiales de una batería de iones de litio.

Un periódico de Detroit informa que Ford también anunciará planes el lunes para ayudar a construir una planta de baterías para vehículos eléctricos de 2.500 millones de dólares en Michigan .

De hecho, este año en Estados Unidos, algunos autos eléctricos podrían volverse «tan baratos o más baratos que los autos con motores de combustión interna», informa el New York Times, específicamente debido a «una mayor competencia, incentivos gubernamentales y caídas en los precios del litio y otros materiales para baterías» .