BaterÃas
La energÃa limpia deberÃa volverse más barata y crecer aún más rápido
J. Doyne Farmer es el director del programa de economÃa de la complejidad en el Instituto de Nuevo Pensamiento Económico de la unidad de investigación y polÃticas de Oxford. Y nos recuerda que es muy probable que la energÃa solar y eólica «se vuelvan aún más baratas y crezcan rápidamente «, señalando que «la velocidad a la que mejora un determinado tipo de tecnologÃa es notablemente predecible».El ejemplo más conocido es la Ley de Moore… Al igual que los chips de ordenador, muchas otras tecnologÃas también se vuelven exponencialmente más asequibles, aunque a ritmos diferentes. Algunos de los mejores ejemplos son las tecnologÃas de energÃa renovable, como los paneles solares, las baterÃas de litio y las turbinas eólicas. El coste de los paneles solares ha caÃdo un promedio del 10% al año , lo que los hace unas 10.000 veces más baratos que en 1958, el año de su uso pionero para alimentar el satélite Vanguard 1. Las baterÃas de litio se han abaratado a un ritmo comparable, y el coste de las turbinas eólicas también ha caÃdo de forma constante, aunque a un ritmo más lento.
¡¡Por fin!! El primer coche eléctrico barato con baterÃa de sodio desde: 8.000 euros y con fecha de salida
Es una de las esperanzas para reducir el precio de los coches eléctricos, asegurar autonomÃa de cientos de kilómetros y, sobre todo, garantizar na vida útil larga. Son las baterÃas de sodio y BYD ya ha anunciado que lanzará un coche eléctrico con ellas y un precio contenido el próximo verano.
Ya en noviembre de 2018 recogÃamos informaciones sobre este tipo de baterÃas. Las promesas son muchas: autonomÃas siete veces más altas que las de litio, ahorro de costes hasta de un 80% y cargas realmente rápidas para conseguir un 80% en apenas 15 minutos. Eso sÃ, los avances se han resistido durante años. Años a los que puede haber puesto punto y final BYD.
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La nueva baterÃa de aire y litio cuadriplica la capacidad de las actuales
CientÃficos del Instituto de TecnologÃa de Illinois han desarrollado un nuevo diseño de una baterÃa de litio-aire que puede almacenar por kilogramo unkilovatio-hora o más por carga. Esto significa cuatro veces más que las baterÃas de iones de litio que se utilizan actualmente en los automóviles.
Las baterÃas de iones de litio están en todas partes: en nuestros ordenadores, teléfonos móviles o coches eléctricos. Pero no tienen suficiente densidad de energÃa para impulsar los motores de vehÃculos pesados ​​como aviones. Además, si se cumplen las previsiones de EV en los próximos años, no habrá suficiente litio para producir las baterÃas necesarias. En Novaceno hemos visto varios diseños que prometen aumentar la capacidad de las baterÃas y mejorar la seguridad, como las baterÃas de estado sólido. La nueva baterÃa desarrollada por investigadores del Instituto de Illinois combina las ventajas de las baterÃas de estado sólido y de litio-aire, que no solo aumenta su densidad, sino que permite más de 1.000 ciclos de carga prácticamente sin pérdida de capacidad. ¿Cómo funciona?